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運費與保險費計入完稅價格

運費是完稅價格裡最容易出爭議的一塊。賣家說免運、平台把運費含在售價裡、或是你自己安排貨代 —— 每種情況的認定方式都不同,而算錯的金額會同時放大關稅與營業稅。

最後更新:2026-08

為什麼運費會進稅基

完稅價格採到岸價格(CIF)概念,反映的是貨物運抵輸入口岸時的價值,而不是它在產地的出廠價。 運送成本是這個價值的一部分。

實務上這造成一個常被低估的效果:運費同時進了關稅與營業稅兩層稅基。一筆 1,500 元的運費,在 7.5% 關稅的情況下會多出約 118 元的稅 —— 關稅 113 元加上營業稅 5.6 元。運費占比越高的貨物,漏算的代價越大。

完稅價格的三個組成與實例,見完稅價格怎麼算

四種情境的認定方式

情境 認定方式 要準備什麼
買方自行安排運送 依實付運費 提單、貨代發票、付款紀錄
賣方報價已含運費(CIF 報價) 依報價中的運費金額 商業發票拆列運費
賣家標示免運 依推定運費 無法舉證時由海關推定
平台售價含運 拆分或依推定 平台的費用明細

三份文件金額對得起來是關鍵。 提單上的運費、貨代開的發票、實際匯款金額三者一致,舉證力遠高於任何說明。

免運不等於零

賣家標示免運是定價策略,運送成本已含在商品售價裡或由賣家吸收,運送過程本身仍有成本。

海關的處理原則是:

  1. 能提出實際運費證明者,依實際運費計入
  2. 無法提出者,依運送方式與貨物重量推定

跨境電商平台常把運費含在商品定價中,這種情況下申報時仍需拆分或依推定值計入。想省這筆而把運費欄填零,實質上是申報不實 —— 而海關對常見航線的運費行情是有資料的。

分界點是輸入口岸

計入與不計入的分界,在貨物抵達台灣輸入口岸的那一刻:

計入的:

不計入的:

這個分界解釋了為什麼刷卡金額不能直接當完稅價格 —— 平台收的運費可能含台灣境內的最後一哩配送,那一段不該計入。

貿易條件決定了哪些費用由誰負擔、在哪裡交接,這直接影響運費怎麼申報。見 Incoterms 2020 十一種條件FOB、CIF、DDP 怎麼選

保險費:金額小但不能省略

保險費是完稅價格的法定組成之一。實際未投保者,海關依商品價格的一定比例推定計入。

金額通常只有商品價格的千分之幾,對稅額影響有限,但它是法定項目 —— 申報時填零而被要求更正,徒增往返。建議直接依推定比例填入,不要留空。

分批運送與併箱

分批運送的同一筆訂單分成多次到貨時,運費依各批實際發生額分別計入該批的完稅價格。

併箱則相反:多件商品併成一箱,運費是整箱的,完稅價格也是合併計算。這對免稅門檻的判斷影響很大 —— 三件各 800 元的商品加上 400 元運費,併箱後完稅價格 2,800 元,整批課稅。

併箱與分批的取捨,以及對免稅次數的影響,見 NT$2,000 免稅門檻頻繁進口怎麼認定

海運的材積計費

海運與空運快遞的運費計算基礎不同,這會影響你事前的估算:

輕而蓬鬆的貨物(例如枕頭、保麗龍製品)按材積計費會遠高於實際重量的直覺。三種運送方式的比較見郵包、快遞、海運的課稅與通關差異

保險費的推定比例

實際未投保者,海關依商品價格的一定比例推定保險費計入完稅價格。這個比例很低,對稅額的影響通常只有個位數金額。

但它是法定組成,申報時填零可能被要求更正。 建議直接依推定比例填入,省去往返。

相關資源

完稅價格算出來之後怎麼往下算,見台灣進口關稅完全指南。申報價格被質疑時的處理,見關稅估價的六種方法。想直接試算,用台灣進口關稅計算機分別輸入商品價格、運費與保險費。

法規原文見關稅法第 29 條以下關於完稅價格的規定。

常見問題

完稅價格為什麼要加運費?

完稅價格採到岸價格(CIF)概念,反映貨物運抵輸入口岸時的價值。商品從產地到台灣的運送成本是這個價值的一部分,所以國際運費與保險費都是完稅價格的法定組成,不是額外附加。

賣家標示免運,運費就是零嗎?

不是。免運是賣家的定價方式,運送成本已含在商品售價中或由賣家吸收,運送過程仍有成本。無法提出實際運費證明時,海關會依運送方式與貨物重量推定運費計入完稅價格。

哪些運費不計入完稅價格?

貨物抵達輸入口岸之後的費用不計入,包括國內段運送、倉租與國內配送。計入的是從出口地到台灣輸入口岸的國際段運費;分界點是輸入口岸,不是你家門口。

沒買保險也要算保險費嗎?

要。保險費是完稅價格的法定組成,實際未投保者由海關依商品價格的一定比例推定計入。金額通常很小,但不能因為沒投保就當作零。

我自己找貨代,運費比賣家報的低,可以用我的嗎?

可以,前提是能提出實際支付的證明。買方自行安排運送時,依實付運費計入。提單、貨代發票與付款紀錄三者金額一致,通常足以佐證。

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